파워엑스(power X) 첫 제품 출하 및 사장 인터뷰(22/10/01)

https://youtu.be/AisPnX-UtcM

처음에는 회사 CEO에 대한 소개가 나오는데 17세인 2000년에 3D로 물건을 인식할 수 있게 하는 소프트웨어를 개발하는 회사 ヤッパ를 창업했다고 한다.

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그래서, 저 방송에 최연소 출연 기록을 갖고 있는데 아직 깨지지 않는다고 한다.

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아무튼 창업한 회사가 패션 회사 ZOZO에 인수되어 2014년 부터 거기에 합류해서 CTO를 했었다고 한다. ZOZO는 사람의 체형을 3D로 분석해서 옷을 만드는 걸 위해서 인수했다고 한다.

이번에 처음 공개한 전기자동차 충전기와 축전지를 합한 것이 세트가 된 회사의 제품을 보여주고 있다.

첫 축전지+충전기 제품을 공개했다고 하는데 충전주입구에 충전 어댑터를 끼우는 건 나오는데 구체적으로 충전을 하는 거는 여기엔 딱히 안나온다.

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전기차 충전기의 동작은 축전지 안에 있는 전기를 고압으로 변전해서 충전기에 전력을 공급해서 충전을 진행하는데 일반 충전기의 급속 충전(50kW)에 비해서 1/3로 시간을 단축할 수 있다고 한다.

오카야마 현의 공장은 내년 말에 첫 제품을 만들거라고 한다. 방송에도 나오지만 공장에 아직 뭐가 없다.

아무튼 이토 마사히로 사장은 전기자동차를 충전하는 충전기는 보통 밤에 많이 쓰는데 밤에는 전력이 대부분 화석연료이기 때문에 사실 전기차가 친환경이 아니라고 한다.

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그걸 해상풍력으로 전력을 운반해서 진짜 친환경으로 빠르게 전기자동차 충전을 실현하는 게 1차적인 목표라고 보인다.

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축전지를 만드는 배터리의 셀은 다른 회사에서 사오는 거고(LFP), 그걸 축전지로 로봇이 조립해서 충전기와 한 세트로 제품을 내놓는 형태다.

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근데 요즘 중국에서 리튬 가격이 굉장히 올라서 또 쉽지 않을 수도 있겠다.

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해상풍력으로 만든 전력을 운반하는 거는 단거리 위주로 하고 해상풍력의 전력을 송전하는 건 지금은 해저 전력 케이블로 하는데

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이게 고장이 나거나 수명이 다하면 갈아줘야 하는데 그게 60~80일 정도 걸린다고 한다.

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그래서 가격적으로 메리트가 있는 경우도 있을 것이라고 한다. 그리고, 자연 재해가 생겼을 때에 특별히 전력이 부족한 동네에 운반선으로 전력을 보내는 것도 가능하다고 한다.

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배의 형태는 해상풍력 발전기와 가까운 곳에서 충전을 해야 하니까 바람이나 파도가 있어서 견뎌야 하기에 앞에서 보면 삼지창을 아래로 꽂는 모양이 된 듯하다.

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설비 투자할 돈이 있나? 혹은 지금 리스크가 되는 게 있는데(원자재 급등, 미중대립 등) 어떡할 거냐? 뭐 이런 질문은 없었다. 시간을 두고 지켜보면 결과가 나올 듯.