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HMM이 임금단체 협상 교섭에서 난항을 겪으면서 파업의 가능성이 나오고 있다.

해운업계에 따르면 HMM노사가 올해 임단협에서 각각 25%, 5.5%의 연봉 인상율을 제시하면서 현저한 차이를 보이고 있다고 한다.

이에 HMM 사무직원들로 구성된 육상노조에서 7월 29일 오후 대의원 회의를 열어 찬반투표를 통해 중앙노동위원회 쟁의조정 신청을 진행하기로 했다고 한다. 노조는 중노위 조정에 실패하면 다시 찬반투표를 열어서 파업 여부를 결정할 것이라고 한다.

별도로 임단협을 진행하는 해원 노조도 9월 3일 3차 교섭 등에서 타결이 안되면 중노위 조정 신청에 나설 것이라고 한다. 중노위 조정이 소득 없이 끝나면 육상노조와 함께 파업을 진행할 거라고 한다.

HMM의 실적이 좋아지고 해운업계가 반등을 보이면서 월급에 대한 불만이 있는 것으로 보인다. 그렇다고 단기간에 바로 파업을 진행하지는 않을 것으로 보인다.

일단 시간이 조금 있어야 뭔가 결과가 나올 것으로 보인다.

한편, 상하이 컨테이너 운임지수가 7월 30일에는 저번 주 대비 96.24P 상승하면서 4196.24P를 기록했다. 미주 동안 운임도 1FEU당 10067달러를 기록해서 처음으로 1만 달러를 넘어섰다고 한다.

만약 파업을 하게되면 수출 물류 대란이 있을 수 있어서 다른 관련 종목에 영향을 줄 수 있다. 하지만 HMM이 파업하는데 다른 회사라고 정상적으로 돌아갈 수 있냐는 생각도 가능하다. 이거는 그 때 가봐야 되는 거기는 하니까 크게 영향이 없을 듯하다.

관련주는 티케이케미칼, 대한해운 등이 있다.

대한해운은 그 전에 유상증자를 했다는 단점이 있다. 그리고 작년 매출액이 대부분 벌크선과 LNG선이었다. 벌크선은 4009억원, LNG선이 1571억원, 탱커선이 929억원, 컨테이너선이 201억원이었다.

컨테이너선은 거의 쩌리 중의 쩌리급이다.

티케이케미칼은 SM그룹 소속으로 SM상선이 한진해운의 미주노선 사업을 인수하였고, 대한상선도 있기 때문에 기대감이 있다. SM상선은 삼라마이더스가 41.37%, 티케이케미칼이 29.55%를 보유하고 있다. 곧 IPO를 할 것이라고 알려졌다.

SM상선은 작년에 연결기준 매출액 1조 328억원, 영업이익 1406억원을 기록했다. 당기순이익은 1076억원을 기록했다.

비상장회사라서 컨테이너 선의 매출액이 얼마나 되는 지를 알 수는 없으나 대한해운보다는 더 낫지 않을까 싶다. 대신 관련주로 이미 주가가 너무 올랐다는 점이 단점일 수 있다.